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移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將“顛覆”美國傳統二手車(chē)市場(chǎng)
來(lái)源:本站 類(lèi)目:網(wǎng)站公告 收藏本文 Add:2016/12/14 12:29:37 點(diǎn)擊:10407次 在當今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，任何行業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)關(guān)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的參與。在近階段，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的概念也被眾人討論的沸沸揚揚。筆者認為，這其中最核心的原因在于，傳統汽車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結合后，衍生出來(lái)的主動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足越來(lái)越多樣化的“C端需求”，同時(shí)能夠覆蓋越來(lái)越廣的消費場(chǎng)景。
在傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，由于生產(chǎn)環(huán)節和前期銷(xiāo)售環(huán)節過(guò)于依賴(lài)線(xiàn)下的重資產(chǎn)，而且參與者不涉及“C端用戶(hù)”，因此互聯(lián)網(wǎng)思維很難為這部分供應鏈帶來(lái)正向效用。反而是最接近客戶(hù)的后端經(jīng)銷(xiāo)商所涉及的零售、二手車(chē)轉賣(mài)和車(chē)后服務(wù)等業(yè)務(wù)更早更容易與互聯(lián)網(wǎng)結合創(chuàng )造出新的商業(yè)模式。
在美國，傳統二手車(chē)本身已經(jīng)形成了一個(gè)基本完整的市場(chǎng)體系。眾所周知，在美國買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)是一件非常尋常的事情。越來(lái)越多的中國留學(xué)生更是在不斷擴大這個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)。這樣較為成熟的傳統市場(chǎng)，加上接近客戶(hù)的銷(xiāo)售模式，就非常適合做出互聯(lián)網(wǎng)嘗試。
懶人汽車(chē)(Carloha,Inc.)公司就是一個(gè)以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎的“場(chǎng)景變現”的例子。懶人汽車(chē)公司是目前全美唯一一個(gè)集合交易資源、信息共享、專(zhuān)業(yè)服務(wù)為一體的二手車(chē)交易平臺。
一開(kāi)始，懶人汽車(chē)公司采用了傳統的C2C模式，也就是橋梁式二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)模式，嫁接了私人買(mǎi)賣(mài)雙方。公司通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺提供了第三方的二手車(chē)檢測服務(wù)，為客戶(hù)成功解決了私人買(mǎi)賣(mài)質(zhì)量沒(méi)有保障的痛點(diǎn)。這是二手車(chē)平臺與互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域結合的一個(gè)創(chuàng )新，雖然只是簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)模型模式引入，但為二者的結合開(kāi)辟出了一個(gè)全新的思路。
接著(zhù)，懶人汽車(chē)公司的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端平臺逐漸發(fā)展成為C2C與B2C并存的模式。在C2C模式上，公司完善了自身的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺，提出“車(chē)主直售平臺”的概念，從而更好的實(shí)現了買(mǎi)賣(mài)雙方直接的嫁接。而在另一方面，公司又提出了B2C——“認證車(chē)”平臺的模式。B2C模式利用了平臺獲取資源的快捷性，提供了對客戶(hù)體驗更好、自身利益也更持續的服務(wù)。在這個(gè)模式下，公司直接收購優(yōu)質(zhì)私人車(chē)源，通過(guò)203項業(yè)內最全的檢查和全方面的審核，符合標準的作為懶人認證車(chē)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺銷(xiāo)售給客戶(hù)。在這個(gè)過(guò)程中，公司能夠砍下運營(yíng)成本，為客戶(hù)讓利，同時(shí)開(kāi)創(chuàng )了“全美包郵、送車(chē)上門(mén)、十天包退”的購物理念，使網(wǎng)購二手車(chē)像亞馬遜購物一樣簡(jiǎn)單。在懶人汽車(chē)公司的運營(yíng)發(fā)展中，引進(jìn)B2C概念是至關(guān)重要的一環(huán)，因為這為公司簡(jiǎn)單的前期交易模式帶來(lái)了新的發(fā)展空間。這樣的運營(yíng)方式也為客戶(hù)和公司同時(shí)都帶來(lái)了更大的可持續發(fā)展的利益。
在目前互聯(lián)網(wǎng)與二手車(chē)的發(fā)展看來(lái)，懶人汽車(chē)在北美的二手車(chē)市場(chǎng)上做出的互聯(lián)網(wǎng)嘗試可以說(shuō)是先驅性的，也是顛覆性的。從未來(lái)發(fā)展的角度看，懶人汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始探索平臺提供的第三方服務(wù)，即完善平臺銷(xiāo)售的認證車(chē)的售后服務(wù)與跟蹤。汽車(chē)從購買(mǎi)到保養甚至置換的“一條龍服務(wù)”，都是懶人汽車(chē)公司即將完善和建立的互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)體系中的一部分。同時(shí)，懶人汽車(chē)也有汽車(chē)金融服務(wù)，保證無(wú)論是初到美國的留學(xué)生，還是老移民，都能享受最優(yōu)質(zhì)的貸款服務(wù)。
然而，這才僅僅是個(gè)開(kāi)始。汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展空間潛力巨大，以上還只是筆者基于現狀的一些粗淺的分析和見(jiàn)解。懶人汽車(chē)公司也只是改變傳統汽車(chē)交易行業(yè)中領(lǐng)航者之一。未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)終究會(huì )以怎樣的形式改造傳統汽車(chē)行業(yè)，又會(huì )有怎樣的互聯(lián)網(wǎng)模式被提出被應用，我們還需要拭目以待。
在傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，由于生產(chǎn)環(huán)節和前期銷(xiāo)售環(huán)節過(guò)于依賴(lài)線(xiàn)下的重資產(chǎn)，而且參與者不涉及“C端用戶(hù)”，因此互聯(lián)網(wǎng)思維很難為這部分供應鏈帶來(lái)正向效用。反而是最接近客戶(hù)的后端經(jīng)銷(xiāo)商所涉及的零售、二手車(chē)轉賣(mài)和車(chē)后服務(wù)等業(yè)務(wù)更早更容易與互聯(lián)網(wǎng)結合創(chuàng )造出新的商業(yè)模式。
在美國，傳統二手車(chē)本身已經(jīng)形成了一個(gè)基本完整的市場(chǎng)體系。眾所周知，在美國買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)是一件非常尋常的事情。越來(lái)越多的中國留學(xué)生更是在不斷擴大這個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)。這樣較為成熟的傳統市場(chǎng)，加上接近客戶(hù)的銷(xiāo)售模式，就非常適合做出互聯(lián)網(wǎng)嘗試。
懶人汽車(chē)(Carloha,Inc.)公司就是一個(gè)以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎的“場(chǎng)景變現”的例子。懶人汽車(chē)公司是目前全美唯一一個(gè)集合交易資源、信息共享、專(zhuān)業(yè)服務(wù)為一體的二手車(chē)交易平臺。
一開(kāi)始，懶人汽車(chē)公司采用了傳統的C2C模式，也就是橋梁式二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)模式，嫁接了私人買(mǎi)賣(mài)雙方。公司通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺提供了第三方的二手車(chē)檢測服務(wù)，為客戶(hù)成功解決了私人買(mǎi)賣(mài)質(zhì)量沒(méi)有保障的痛點(diǎn)。這是二手車(chē)平臺與互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域結合的一個(gè)創(chuàng )新，雖然只是簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)模型模式引入，但為二者的結合開(kāi)辟出了一個(gè)全新的思路。
接著(zhù)，懶人汽車(chē)公司的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端平臺逐漸發(fā)展成為C2C與B2C并存的模式。在C2C模式上，公司完善了自身的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺，提出“車(chē)主直售平臺”的概念，從而更好的實(shí)現了買(mǎi)賣(mài)雙方直接的嫁接。而在另一方面，公司又提出了B2C——“認證車(chē)”平臺的模式。B2C模式利用了平臺獲取資源的快捷性，提供了對客戶(hù)體驗更好、自身利益也更持續的服務(wù)。在這個(gè)模式下，公司直接收購優(yōu)質(zhì)私人車(chē)源，通過(guò)203項業(yè)內最全的檢查和全方面的審核，符合標準的作為懶人認證車(chē)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺銷(xiāo)售給客戶(hù)。在這個(gè)過(guò)程中，公司能夠砍下運營(yíng)成本，為客戶(hù)讓利，同時(shí)開(kāi)創(chuàng )了“全美包郵、送車(chē)上門(mén)、十天包退”的購物理念，使網(wǎng)購二手車(chē)像亞馬遜購物一樣簡(jiǎn)單。在懶人汽車(chē)公司的運營(yíng)發(fā)展中，引進(jìn)B2C概念是至關(guān)重要的一環(huán)，因為這為公司簡(jiǎn)單的前期交易模式帶來(lái)了新的發(fā)展空間。這樣的運營(yíng)方式也為客戶(hù)和公司同時(shí)都帶來(lái)了更大的可持續發(fā)展的利益。
在目前互聯(lián)網(wǎng)與二手車(chē)的發(fā)展看來(lái)，懶人汽車(chē)在北美的二手車(chē)市場(chǎng)上做出的互聯(lián)網(wǎng)嘗試可以說(shuō)是先驅性的，也是顛覆性的。從未來(lái)發(fā)展的角度看，懶人汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始探索平臺提供的第三方服務(wù)，即完善平臺銷(xiāo)售的認證車(chē)的售后服務(wù)與跟蹤。汽車(chē)從購買(mǎi)到保養甚至置換的“一條龍服務(wù)”，都是懶人汽車(chē)公司即將完善和建立的互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)體系中的一部分。同時(shí)，懶人汽車(chē)也有汽車(chē)金融服務(wù)，保證無(wú)論是初到美國的留學(xué)生，還是老移民，都能享受最優(yōu)質(zhì)的貸款服務(wù)。
然而，這才僅僅是個(gè)開(kāi)始。汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展空間潛力巨大，以上還只是筆者基于現狀的一些粗淺的分析和見(jiàn)解。懶人汽車(chē)公司也只是改變傳統汽車(chē)交易行業(yè)中領(lǐng)航者之一。未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)終究會(huì )以怎樣的形式改造傳統汽車(chē)行業(yè)，又會(huì )有怎樣的互聯(lián)網(wǎng)模式被提出被應用，我們還需要拭目以待。
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